Deutschland bremst Europa aus!

CO2-Emissionen durch den Verkehrssektor haben in der EU, so fasst die Studie von T & E zusammen seit 1990 um starke (nicht stolze) 29 Prozent zugenommen, während sie in allen anderen Sektoren gesunken sind. Insgesamt macht der Verkehr 30 Prozent der europäischen Treibhausgas-Emissionen aus. Und dabei werden hier nur die Kraftstoffemissionen berücksichtigt. Emissionen, die in der Herstellung der Fahrzeuge verursacht werden, sind nicht mit eingerechnet.

Zeit also für knackige CO2-Grenzwerte und eine Automobilindustrie, die alle ihre Innovationskräfte im Bau effizienterer Fahrzeuge bündelt. Aber wie immer, die Realität sieht etwas anders aus.

Bereits seit 1994 wird auf EU-Ebene um Grenzwerte diskutiert. Nach vielen Zugeständnissen an die Industrie gilt jetzt: Bis 2015 soll in Etappen der Grenzwert 130 g/km umgesetzt werden. Er wird dabei als Flottenschnitt erreicht, als Durchschnitt der verkauften Modelle eines Herstellers. Es handelt sich also nicht um Werte, die von allen Modellen eingehalten werden müssen. Zudem sind sie ans Fahrzeuggewicht gekoppelt und insofern variabel. Durch die Nutzung verschiedener Schlupflöcher im Gesetz lässt sich der Grenzwert laut Studie weiterhin zu einem unsanktionierten Flottenschnitt von 140 g/km ummünzen.  

Keine vier Jahre bleiben, um die angepassten Ziele zu erfüllen. Und es ist trotzdem noch ein weiter Weg. Das suggerieren zumindest die Zahlen in Deutschland. Der 2010 gekaufte deutsche Durchschnittsneuwagen emittiert 151 g Treibhausgase pro Kilometer.

Die Zahlen aus anderen europäischen Ländern beweisen: Es geht auch anders. Vergleichen wir die durchschnittlichen Emissionswerte von Neuzulassungen in Europa, sind die besten Länder schon in der Zukunft von 2015 angekommen. Spitzenreiter im Vergleich der 27 Länder ist Dänemark, Neuzulassungen in unserem nördlichen Nachbarland hatten 2010 durchschnittlich einen CO2-Wert von 127 g/km. Auch in Portugal kommen neue Pkw im Mittel auf 127 g/km. Knapp über der Marke für 2015 folgt Frankreich (131 g/km), Italien dicht auf der Stoßstange (133 g/km). Die Länderliste zieht sich, bis sie bei Deutschland ankommt. Auf Platz 22 von 27 spielt die Bundesrepublik (151 g/km) nur noch mit Schweden, das ebenso schlecht abschneidet und den traurigen Schlusslichtern Zypern, Bulgarien, Lettland und Estland in einer Liga. Selbst der europäische Schnitt liegt mehr als 10 g/km niedriger bei 140,3 g/km.