zurück zur Frage „Warum wird die existierende Schwungradtechnik nicht mit in...“

Der Kreiseleffekt dürfte der Fahrsicherheit auch nicht gerade zuträglich sein. Das Schwungrad muss schon selbst ziemlich schwer sein um sinnvoll eingesetzt werden zu können, was das ganze Fahrzeug wieder schwerer macht. Im Stadtverkehr, wo es auf schnelles beschleunigen ankommt nicht so sinnvoll.

Antwort von dickeRZeh am 22.Mai 2012, 21:51 Auf die Frage „Warum wird die existierende Schwungradtechnik nicht mit in...“ von gerfi am 08.März 2012, 18:13

---

• Der „Empfehlen“-Button ist noch nicht aktiviert! Aus Datenschutzgründen verwendet Utopia den „Empfehlen“-Button von Facebook nur, wenn Sie damit einverstanden sind und diesen aktivieren. Informationen zur Verwendung des „Empfehlen“-Buttons finden Sie hier.
  
  Ich möchte den „Empfehlen“-Button aktivieren: Ja, aktivieren Abbrechen
  
• Der „Twittern“-Button ist noch nicht aktiviert! Aus Datenschutzgründen verwendet Utopia den „Twittern“-Button von Twitter nur, wenn Sie damit einverstanden sind und diesen aktivieren. Informationen zur Verwendung des „Twittern“-Buttons finden Sie hier.
  
  Ich möchte den „Twittern“-Button aktivieren: Ja, aktivieren Abbrechen
  
• Der „+1“-Button ist noch nicht aktiviert! Aus Datenschutzgründen verwendet Utopia den „+1“-Button von Google nur, wenn Sie damit einverstanden sind und diesen aktivieren. Informationen zur Verwendung des „+1“-Buttons finden Sie hier.
  
  Ich möchte den „+1“-Button aktivieren: Ja, aktivieren Abbrechen
  

Kommentare zu dieser Antwort (1)   Antwort abonnieren

• 

  Stellt sich aber dann doch die Frage, warum Volvo es in einer Serie einbauen will.
  Liegt s an dr Inovationsfreudigkeit der Chinesen?

  Kommentiert von gerfi am 23.Mai 2012, 08:51