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In Bezug auf die neue Galerie (http://www.utopia.de/galerie/benzin-sparen-10-tipps-fuer-grueneres-autofahren) muss man zwei Dinge relativieren:
Da die Produktion eines Autos einiges an CO2 etc. verursacht geht die Rechnung mit "kaufen sie ein umweltfreundlicheres Auto" nicht wirklich auf.
http://www.vol.at/vcoe-produktion-eines-autos-verursacht-so-viel-co2-wie-30000-kilometer/news-20110224-01133457
Und das bezieht sich jetzt nur auf CO2, zu den Abfallstoffen und deren Auswirkungen bei der Automobilproduktion habe ich keine Zahlen.
Deshalb scheint es nachhaltiger(!) sein Auto einigermaßen in Stand zu halten, nur wenn nötig zu benutzen und solange zu fahren bis es halt nicht mehr geht, anstatt den Wagen zu verkaufen (wenn du nicht fährts tuts der nächste...), verschrotten und sich z.B. einen neuen Prius zu kaufen. Das nützt niemanden außer den Automobilkonzernen.
Zum erhöhten Reifenluftdruck:
Sicherlich auf den ersten Blick sinnvoll (alleine schon sinnvoll, den Druck regelmäßig zu prüfen, was ja auch viel zu wenige machen...), allerdings dehnt sich Luft ja unter Wärme aus, d.h. an der Antriebsachse sind 0.3 bar erhöhter Luftdruck zu hoch gegriffen. Da der Luftdruck im kalten Zustand gemessen wird, wird aus 0.3 bar mehr im Fahrbetrieb an der Antriebsachse schnell mal 0.6 bar mehr. Das führt wiederum zu schlechteren Hafteigenschaften (Sicherheitsrisiko) und ungleichmäßigem Abrieb, was den Spritsparenden Effekt wieder zunichte macht. Außerdem wirkt sich der Rollwiederstand nur im Stadtverkehr aus, bei höheren Geschwindigkeiten ist der Luftwiederstand gravierender und dann überwiegen die Nachteile des erhöhten Luftdrucks wie eben Sicherheitsrisiko und erhöhter Abrieb in der Mitte des Reifens.
Somit sollte man abwägen wie man sein Auto benutzt und da man ja in der Stadt eh kein Auto braucht ist es vermutlich ratsam sich trotzdem an die Herstellerangaben zu halten und wenn dann nur an der Nicht-Antriebsachse den Luftdruck leicht zu erhöhen. Deutlich mehr bringt hier der Verzicht auf unnötig breite Reifen.
Grüße.
Mobilität & Verkehr / Auto
Zu "Tipps zum grünen Autofahren"...
Die Streetarts von Miro Poferl zu dem Artikel sind Klasse, aber ich habe in diesem Zusammenhang noch einen anderen persönlichen Favoriten:
![[image]](/uploads/assets/users/80/80703/makesyoufat.jpg)
Streetart von Peter Drew aus Adelaide, fotografiert von Carlton Reid
Noch fahren keine Elektroautos mit Radnabenmotoren und der anachronistische Verbrenunngsmotor bevölkert millionenfach die Straßen dieser Welt. Deshalb ist es für all jene, die auf ein solche Mobilitätsmittel angewiesen sind, noch sinnvoll in sinnvolle Umwelttechnologien zu investieren. Wenn diese dann noch in der Handhabung simpel und Kosten reduzieren sind, macht die Sache doch doppelt Sinn.
Aufgrund meiner praktischen Erfahrungen kann ich den Trabold-Nebenstromölfilter empfehlen, den ich über viele Jahre in meinen eigenen PKW´s eingesetzt habe. Damit entfällt der Öl-Wechsel völlig und der Filterwechsel kann selbst von handwerklichen Laien in wenigen Minuten durchgeführt werden. Diese Vorteile lassen sich auch im Bereich von Hydraulik- und Kondensatoranlagen nutzen, da der technische Unterhaltungsaufwand verringert und die Erneuerung der z. T. beträchtlichen Öl-Mengen entfällt. Damit ergeben sich auch Positiveffekte in Bezug auf einen nachhaltigen Anlagenbetrieb. Der Trabold-Filter kann zudem die Funktion eines Kühlaggregates übernehmen, wenn diese Funktion bei der Anlagenplanung entsprechend berücksichtigt wird.
Nach meinen Erfahrungen geht mit der Öleinsparung auch eine Treibstoffeinsparung einher, weil die Reibung im Motor abnimmt. Der Motor läuft damit gleichzeitig ruhiger und der so verminderte Verschleiß führt damit insgesamt zu einer Betriebskostensenkung.
Nach dem Verkauf meines letzten Fahrzeugs habe ich den Öl-Filter natürlich ausgebaut und gut verpackt im Keller verstaut. Man weiß ja nie, ob es nicht doch noch einmal ein neues gibt?! Aber vermutlich kaufe ich mir eher ein gutes Pedelec...
Weitere Infos zum Thema: http://www.trabold.de/
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